על מנת לגרום למדחס האוויר הבורגי לפעול כרגיל ואמינות ולהבטיח את חיי השירות של היחידה, יש צורך לפתח תכנית תחזוקה מפורטת, לבצע פעולה שוטפת, תחזוקה שוטפת, בדיקה ותחזוקה שוטפת, כך שמדחס האוויר יוכל לשמור על נקיון, ללא שמן וללא לכלוך.
1. תחזוקה של רכיבים עיקריים מתבצעת תוך התייחסות ל:
תשומת הלב:
א.בתיקון והחלפה של כל רכיב, יש לוודא שהלחץ במערכת מדחס האוויר שוחרר, הוא הופרד ממקורות לחץ אחרים, ניתוק המתג במעגל הראשי וסימן הבטיחות שהוא אסור לסגור נעשה.
ב. זמן ההחלפה של שמן סיכה לקירור מדחס תלוי בסביבת השימוש, הלחות, האבק והאם יש חומצה וגז אלקלי באוויר. יש להחליף את מדחס האוויר החדש שנרכש בשמן חדש בזמן שצוין כאשר הוא פועל בפעם הראשונה, ולאחר מכן להחליף בהתאם למחזור החלפת השמן הרגיל.
ג. בעת שירות והחלפת מסנן האוויר או שסתום היניקה, זכור למנוע נפילה של פסולת לתא הראשי של המדחס. סגור את הכניסה של המארח במהלך הפעולה. לאחר השלמת הפעולה, סובב מספר סיבובים לפי כיוון הסיבוב של המארח ביד כדי לוודא שאין מכשול לפני ההתחלה.
ד. יש לבדוק את אטימות החגורה כל 2000 שעות בערך. אם החגורה רופפת, יש לכוונן אותה עד שהחגורה תימתח. על מנת להגן על החגורה יש צורך למנוע גריטה של החגורה עקב זיהום שמן במהלך כל התהליך.
ה. יש להחליף את מסנן השמן בכל החלפת שמן.
שנית, מצנן נקי:
לאחר שמדחס האוויר פועל למשך פרק זמן מסוים, כדי להסיר את האבק על משטח הקירור, פתח את המכסה של חור הטיהור המצנן על תומך המאוורר, והשתמש באקדח האבק כדי לטהר את המצנן עד לאבק על משטח הקירור. מסולק. אם משטח הקירור מלוכלך מכדי לניקוי, הסר את הצידנית, שפך את השמן מהצידנית וסגור את ארבעת הכניסות והיציאות כדי למנוע כניסת לכלוך, ולאחר מכן נשוף את האבק משני הצדדים באוויר דחוס או שטף עם מים, ולבסוף יבש את כתמי המים על פני השטח. החזירו אותו למקומו. זכור! אין להשתמש בחפצים קשים כגון מברשות ברזל כדי לגרד לכלוך, כדי לא לפגוע במשטח הרדיאטור.
שלישית, פריקת עיבוי:
רטיבות באוויר עלולה להתעבות במיכל הפרדת הנפט והגז, במיוחד במזג אוויר רטוב, כאשר טמפרטורת הפליטה נמוכה מנקודת הטל הלחץ של האוויר או כאשר המכונה מושבתת לצורך קירור, יישרדו יותר מים מעובים. יותר מדי מים בשמן יגרום לאמולסיפיקציה של שמן הסיכה, להשפיע על הפעולה הבטוחה של המכונה, כגון: לגרום לשימון לקוי של מארח המדחס; אפקט הפרדת הנפט והגז הופך גרוע יותר, והפרש הלחץ של מפריד הנפט והגז הופך גדול יותר. גורם לקורוזיה של חלקי המכונה. לכן, יש לקבוע את לוח הזמנים של פריקת הקונדנסט בהתאם למצב הלחות.
שיטת פריקת עיבוי: יש לבצע אותה לאחר כיבוי המכונה, אין לחץ במיכל ההפרדה של הנפט והגז, והעיבוי מושקע במלואו, כמו לפני ההפעלה בבוקר.
① הברג החוצה את הפקק הקדמי של השסתום הכדורי בתחתית מיכל הפרדת השמן והגז.
② פתחו באיטיות את ניקוז השסתום הכדורי, עד שתהיה זרימת שמן החוצה, סגור את השסתום הכדורי.
③ הברג את השסתום הכדורי לפני החיבור.
ארבע, שסתום בטיחות:
שסתום הבטיחות הותאם לפני שהמכונה כולה עוזבת את המפעל. אנו לא דוגלים במשתמשים להתאים את שסתום הבטיחות ללא רשות. אם יש צורך בהתאמה, יש לבצע זאת בהנחיית מחלקת בטיחות העבודה המקומית או אנשי התחזוקה של החברה, אחרת החברה לא תהיה אחראית לכל ההשלכות שייגרמו מכך.
5. עבודות תחזוקה:
סעיף זה מספק כמה הצעות תחזוקה של מדחס למשתמשים נפוצים.
① שבועי: א. בדוק את היחידה עבור קול חריג ודליפה; ב בדוק אם קריאת המונה נכונה; ג. בדוק אם תצוגת הטמפרטורה תקינה.
② חודשי: א. בדוק אם יש חלודה, מקום רופף, אם יש חלודה, שמן חלודה או צבע, מקום רופף צמוד; ב. פריקת עיבוי.
③ כל שלושה חודשים: א. הסר את המשטח החיצוני של המצנן ואת האבק במכסה המאוורר ובלהב המאוורר; ב. מלא שמן סיכה על מיסבי מנוע; ג. בדוק אם הצינור מזדקן ונסדק; ד. בדוק את הרכיבים החשמליים ונקה את תיבת הבקרה החשמלית.
שש, שמן מדחס
במצב ריצה, יש לשמור על מפלס השמן של המדחס בין מפלס השמן הנמוך ביותר לגבוה ביותר, יותר שמן ישפיע על אפקט ההפרדה, פחות שמן ישפיע על ביצועי השימון והקירור של המכונה, במחזור החלפת השמן, אם מפלס השמן נמוך ממפלס השמן הנמוך ביותר, יש להוסיף את שמן הסיכה בזמן, השיטה היא:
① כבה ושחרור הלחץ הפנימי הושלם (וודא שאין לחץ במערכת), משוך למטה את מתג ההפעלה הראשי.
② הפעל את מילוי השמן על מיכל הפרדת השמן והגז, הוסף את הכמות המתאימה של שמן סיכה לקירור.
③ זמן החלפת השמן לאחר הפעולה הרגילה של מדחס האוויר מוזכר לטבלת התחזוקה הרגילה.
