1. השפעה על תוחלת החיים של המדחס: לטווח ארוך-טמפרטורת פליטה גבוהה מדי תקצר ישירות את חיי העבודה של המדחס. לדוגמה, אם טמפרטורת הפליטה עולה ביותר מ-10 מעלות, תוחלת החיים של המדחס עשויה להצטמצם בחצי.
2. מוביל להידרדרות של שמן סיכה: טמפרטורת פליטה גבוהה מדי עלולה לגרום לפחמיזה של שמן הסיכה, להשפיע על צמיגותו וביצועי הסיכה, ובכך להאיץ את בלאי המדחס.
3. פגיעה ביציבות הקירור: טמפרטורות פליטה גבוהות מדי עלולות לגרום לפירוק כימי של הקירור, ליצירת חומרים מזיקים ולזיהום המערכת.
4. גורם לכשל במערכת: טמפרטורת פליטה גבוהה מדי עלולה להוביל להתרחבות של רכיבים פנימיים ביחידה, ולגרום לכשל במנוע. זה אפילו עלול לגרום לכך שהבוכנה נתקעת בצילינדר ושריפת המנוע המובנה-של המדחס הרמטי.
5. השפעה על ביצועי המנוע: עבור חלק מהמדחסים, לגז הפליטה תפקיד של קירור המנוע. טמפרטורת פליטה גבוהה מדי עלולה לגרום לטמפרטורה של פיתולי המנוע לעלות ללא הרף, להפעיל בקלות את מערכת ההגנה מפני התחממות יתר של היחידה ואף לגרום נזק למנוע.
6. השפעה על ביצועי האיטום: כאשר הטמפרטורה הפנימית של המדחס מגיעה לנקודת ההתכה של חומר האיטום, היא תגרום נזק קבוע לגלילה של המדחס, מיסבי ההינע, האטמים הפנימיים וכו'.
לסיכום, שליטה קפדנית על טמפרטורת הפליטה של המדחס היא בעלת חשיבות חיונית להבטחת אמינות המערכת, הארכת חיי השירות של המדחס ומניעת תקלות.