טמפרטורת הפליטה של מדחס אוויר בורג מוגבלת על ידי הטמפרטורות העליונות והתחתונות. המהנדס הטכני של Mengma Filter ייקח אותך להבין את המרכיב העיקרי לבקרת טמפרטורה של מדחס אוויר בורג - שסתום בקרת הטמפרטורה.
1, גבולות הטמפרטורה העליונים והתחתונים של טמפרטורת הפליטה
טמפרטורת הפליטה של מדחס האוויר הבורגי נדגמת ליד היציאה של יחידת הדחיסה הראשית, כלומר, טמפרטורת תערובת הגז השמן- ביציאה של היחידה הראשית. הדבר החשוב ביותר בשליטה על טמפרטורת היציאה של מארח הדחיסה הוא לשלוט בטמפרטורת הזרקת השמן של מארח הדחיסה, ושסתום בקרת הטמפרטורה אחראי למשימה חשובה זו.
לטמפרטורת הפליטה של מדחסי אוויר בורגיים יש דרישות מיוחדות. זה לא צריך להיות גבוה מדי ולא נמוך מדי. כלומר, ישנן שתי מגבלות טמפרטורה, עליונות ותחתונות.
טמפרטורת הפליטה של מדחס האוויר הבורגי גבוהה מדי. טמפרטורות גבוהות עלולות לגרום למעד, משקעי פחמן, יעילות מופחתת ואפילו נזק לרכיבים. הגבול העליון הכללי של בקרת טמפרטורת הפליטה הוא 110 מעלות.
עם זאת, ערך הגבול התחתון של הטמפרטורה מושפע מטמפרטורת הסביבה, לחות ולחץ, והוא ערך משתנה. המטרה היא למנוע היווצרות של מי עיבוי במהלך הפעולה, העלולים לגרום לאמולסיפיקציה של שמן סיכה, לפגוע באפקט הקירור והסיכה של היחידה ולהדרדר את ביצועי היחידה.
2, מערכת שימון וקירור עבור מדחסי אוויר בורגיים
מדחסי אוויר עם בורג שייכים למדחסי תזוזה חיוביים. הקירור ובקרת הטמפרטורה שלהם מושגים על ידי התזת כמות גדולה של שמן סיכה לתוך הצילינדר להסרת חום, שזו שיטת קירור פנימית ובעלת אפקט קירור משמעותי יותר. בהשוואה לתהליכים אדיאבטים ושיטות קירור עקיפות, הספק חיווי המחזור הנדרש נמוך יותר, מה שמפחית את צריכת החשמל ומשפר את היעילות.
3, עיקרון ומבנה של שסתום בקרת טמפרטורת מדחס אוויר
כדי להבטיח את השליטה המדויקת של טמפרטורת הפליטה של מדחסי אוויר בורגיים, שסתום בקרת הטמפרטורה הוא מרכיב מפתח במערכת קירור שמן הסיכה לבקרת טמפרטורה. שסתום זה הוא סוג של שסתום שמשתמש בפרפין-מיוחד בטמפרטורה בתור ליבת השסתום כדי לשלוט בטמפרטורה של הנוזל. היא מנצלת את התרחבות הנפח הליניארית האופיינית לפרפין במהלך תהליך שינוי הפאזה הנוזלית-למצקה כדי להמיר את אות שינוי הטמפרטורה לשינוי התזוזה של ליבת השסתום כדי לשלוט על שמן הסיכה הזורם דרך מצנן השמן.
כאשר טמפרטורת השמן ממיכל הנפט והגז גבוהה ועולה לנקודת הבקרה, האלמנט הדינמי התרמי דוחף את ליבת השסתום כדי להתגבר על כוח הקפיץ ולנוע כלפי מטה. ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך תזוזה של ליבת השסתום גדולה יותר, ופתח השסתום המוביל למקרר השמן גדול יותר. כאשר טמפרטורת השמן מגיעה לגבול העליון של טווח הטמפרטורות של האלמנט הדינמי התרמי, הפתח נפתח במלואו, ובזמן זה, כל השמן עובר דרך מצנן השמן.
כאשר טמפרטורת השמן יורדת, לאלמנט הכוח התרמי יש השפעה הפוכה כפי שהוזכר לעיל. כאשר טמפרטורת השמן יורדת מתחת לטווח חישת הטמפרטורה של אלמנט הכוח התרמי, ליבת השסתום חוזרת למצבה ההתחלתי, וכל פתחי השסתומים המובילים למקרר השמן סגורים. השמן היוצא ממיכל הנפט והגז זורם ישירות למדחס הבורג מבלי לעבור דרך מצנן השמן.