שמן סיכה מדחס אוויר
ישנם שישה גורמים שקובעים את איכות שמן הסיכה של מדחס אוויר. מכיוון שהדרישות של שמן סיכה מדחס אוויר קפדניות מאוד, זהו אחד האמצעים החשובים להבטיח את פעולתו הבטוחה והיציבה של המדחס לבחור את שמן המדחס המתאים לשימון סביר. עם זאת, בדרך כלל ישנם שישה גורמים הקובעים את איכות שמן המדחס.
1. איכות שמן הבסיס
שמן הבסיס של שמן מדחס אוויר מהווה בדרך כלל יותר מ-95 אחוז מהשמן המוגמר, כך שאיכות שמן הבסיס קשורה ישירות לרמת האיכות של שמן מדחס אוויר, ולאיכות שמן הבסיס יש קשר ישיר עם עומק הזיקוק שלו. . לשמן הבסיס המזוקק העמוק יש פחות ארומטים ותכולת קולואידים, שאריות פחמן נמוכות, רגישות טובה לנוגדי חמצון, נטייה קטנה להצטברות פחמן במערכת המדחס והפרדה טובה בין שמן למים. לשמן בסיס יש השפעה רבה על הביצועים של שמן מדחס סיבובי, לכן שמן מדחס אוויר בורג בוחר בדרך כלל בשמן מינרלי מוקשה באיכות גבוהה או בשמן סינטטי כשמן בסיס.
2. יציבות חמצון
שמן במחזור השימוש, מגע מתמיד עם חמצן בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה באוויר דחוס, קל להתחמצן ולהפוך אותו ליצירת מגוון חומצות, קולואידים, אספלטנים וחומרים אחרים, כך שצבע השמן הופך כהה יותר, ערך החומצה עולה, הצמיגות עולה והמשקעים מופיעים, ובכך מפחיתים את כמות הזרקת השמן, הטמפרטורה של השמן והמכונה עולה, וכתוצאה מכך בלאי יתר. לכן, שמן מדחס אוויר בורג חייב להיות בעל יציבות חמצון מעולה, על מנת להבטיח שימוש בטוח בשמן לאורך זמן.
3. נטייה לצבור פחמן
הנטייה נגד פחמן של שמן מדחס חשובה מאוד לפעולתו האמינה של שמן מדחס. החומרים העיקריים שקל ליצור שאריות פחמן במוצרי נפט הם אספלטנים, קולואידים ופחמימנים ארומטיים פוליציקליים. את רוב החומרים הנ"ל ניתן להסיר לאחר זיקוק עמוק של שמן סיכה. צמיגות נמוכה כללית ושמן זיקוק עמוק ערך שיורי פחמן נמוך, בשימוש לא קל לצבור פחמן. נטיית הצטברות הפחמן של שמן היא הביצועים המקיפים של מדדים שונים, וישנם גורמים משפיעים רבים, ביניהם יש להשתמש בתוספים ככל האפשר.
4. הפרדת שמן-מים
בפעולה המדחס פוגש כל הזמן את המים המעובים באוויר ונערבב בעוצמה, שקל לייצר אמולסיפיקציה, וכתוצאה מכך הפרדה לא ברורה של נפט וגז והגברת צריכת הדלק. כאשר השמן מתחלב, סרט השמן נשבר, וכתוצאה מכך בלאי. שמן תחליב מעודד פיזור אבק, חצץ וביצה, משפיע על תפקוד השסתום ומגביר את החיכוך, הבלאי והחמצון. לכן, לשמן מדחס באיכות גבוהה יש עמידות טובה לאמולסיפיקציה וביצועי הפרדת שמן-מים.
5. מסיר קצף
שמן מדחס בורג בתהליך המחזור, מהירות המחזור מהירה, השמן במצב של תסיסה אינטנסיבית, קל לייצור קצף. כאשר שמן המדחס מופעל או מוריד לחץ, גם השמן בבריכת השמן קל לבעבע. לתוך מפריד הנפט והגז מוזגים מספר רב של בועות שמן, מה שמגביר את ההתנגדות ואת צריכת הדלק, ויגרום לעומס יתר חמור, טמפרטורת יתר ותופעות חריגות אחרות. לכן, שמן מדחס סיבובי מעולה חייב להיות בעל ביצועים מצוינים להסרת קצף, על מנת להבטיח שנטיית הקצף (כלומר, הקצף) של השמן קטנה ויציבות הקצף (כלומר, ההקצפה) טובה.
6. עמידות בפני חלודה וקורוזיה
חלקי הקירור של שמן מדחס אוויר עשויים מנחושת או מתכת נחושת, שקל להחליד, מה שיגרום לשמן להידרדר עקב חמצון מוקדם ולייצר בוצת שמן. זה מחייב שהשמן יהיה בעל עמידות טובה בפני קורוזיה. קל לקרר את הלחות באוויר בפעולה לסירוגין של המדחס, שאינה חיובית לשימון ויכולה לייצר חלודה, ולכן שמן המדחס צריך להיות בעל מניעת קורוזיה טובה.
כמובן, על פי המאפיינים הפיזיים של שמן סיכה שונים של מדחס אוויר ותנאי עבודה שונים, סביבות שונות, יצרנים שונים זקוקים למוצרי שמן שונים, שכדאי לנו להבין, אבל כאן אנו ממליצים לך לא להשתמש בשמן מדחס אוויר מעורב, שאין לו יתרונות עבור מדחסי אוויר, אך יקצר את חיי השירות של מדחסי אוויר. אל תעשה!