מבנה ועקרון עבודה של מיכל מפריד נפט וגז של מדחס אוויר בורג

למיכל השמן של מדחס הברגים יש שתי פונקציות: הפרדת נפט וגז ואחסון נפט.

תערובת הנפט והגז הדחוסה משוחררת למיכל השמן, ואת רוב שמן הסיכה ניתן להפריד על ידי סיבוב במיכל השמן;

יש לאחסן יותר שמן סיכה כדי להימנע מהשמן החם המופרד מיד מהמחזור הבא, מה שתום להפחתת טמפרטורת הפליטה.

מיכל שמן מיכל שמן יש אופקי ואנכי שני סוגים של נפוץ יותר, עם ליבת שמן, צינורות חזרה, שסתום בטיחות, שסתום לחץ מינימלי, מד לחץ מותקן בגוף הטנק, החבית יש חור תדלוק לתדלוק.

האוויר מסונן על ידי ליבת שמן, באמצעות שסתום תחזוקת לחץ קטן z* , זורם למקרר האחורי לקירור, ולאחר מכן משוחרר ממדחס האוויר.

שסתום תחזוקת לחץ מינימלי הוא גם שסתום חד כיווני, יכול להיקרא מיכל השמן מעל שסתום הפליטה.

ממוקם בשקע של מפריד הנפט והגז מעל חבית הנפט והגז, לחץ הפתיחה נקבע על 0.45mpa. שסתום הלחץ המינימלי יש בעיקר את הפונקציות הבאות:

(1) בדוק פונקציה: כאשר הלחץ בחבית הנפט והגז יורד לאחר הכיבוי, הוא מונע את חזרת האוויר הדחוס בצנרת;

(2) בעת תחילת, לחץ המחזור הנדרש על ידי שמן סיכה צריך להיות הוקם תחילה כדי להבטיח את הסיכה של המכונה;

(3) ניתן לפתוח אותו רק לאחר לחץ האוויר בחבית הנפט והגז עולה על 0.40mpa, אשר יכול להפחית את קצב זרימת האוויר דרך מפריד הנפט והגז, להבטיח את ההשפעה של מפריד הנפט והגז, ולהגן על מפריד הנפט והגז מפני נזק עקב הפרש לחץ גדול מדי.

יש שסתום בטיחות מעל הכיסוי הסופי של מיכל הנפט. כאשר לחץ האוויר במיכל הנפט מגיע פי 1.1 מהערך שנקבע, שסתום הבטיחות נפתח באופן אוטומטי, משחרר חלק מהאוויר ומפחית את לחץ האוויר במיכל הנפט.

השיטה לבדוק את שסתום הבטיחות היא למשוך בעדינות את טבעת המשיכה מנוטרלת על שסתום הבטיחות כאשר המדחס טעון במלואו. אם שסתום הבטיחות יכול להתיש כלפי חוץ, זה נחשב נורמלי.

מד לחץ מותקן על מפיץ השמן כדי למדוד את הלחץ שלפני המסנן.

החלק התחתון של המיכל מצויד שסתום blowdown, אשר צריך להיפתח באופן קבוע כדי לשחרר את המים ולכלוך להתיישב בתחתית המיכל.

יש מראה שקופה ברמת השמן ליד המיכל כדי להראות את רמת השמן במיכל.

מפלס השמן הרגיל הוא בין הסולמות העליונים והתחתונים (רמת שמן סטטי כאשר מדחס האוויר מפסיק לחצי שעה), גבוה מדי יברח, נמוך מדי יעצור בטמפרטורה גבוהה.