במדחס אוויר בורג, לפי סוג הסיכה, הוא מתחלק בעיקר לשימון שמן וללא שמן. פשוטו כמשמעו, קל להבין אם אתה צריך להשתמש בשמן סיכה מדחס אוויר. למעשה, זה לא כך. אז באיזו תעשייה משתמשים במדחס האוויר המשומן בשמן? באילו נסיבות יש לשקול שימון ללא שמן?
קודם כל, בחירת מצב הסיכה של מדחס אוויר בורג חייב להיות משולב עם התעשייה ותנאי העבודה בפועל. כבחירה של מכונת בוכנה, מכונת בורג, צנטריפוגה במקרים מסוימים, כגון מזון, תרופות, מכשירים מדויקים ותעשיות אחרות, יש צורך להשתמש במדחסי אוויר ללא שמן. בחר את מדחס האוויר המתאים בהתאם לצרכי התעשייה.
אם הוא משמש לטיהור, עיבוד שבבי, ייצור ושימוש בכוח, ניתן לבחור את מדחס האוויר עם שמן ומיקרו שמן. כמו ריסוס, פלדה, חשמל, חומרה, כרייה, קרמיקה, טקסטיל, מכונות וכן הלאה נמצאים בשימוש נרחב.
ההגדרה של שמן וללא שמן במדחס האוויר מתייחסת בדרך כלל לתכולת השמן של יציאת הפליטה של מדחס האוויר. בדרך כלל, תכולת השמן של מכונת השמן גדולה יותר, ותכולת השמן של המכונה נטולת השמן היא 0.01ppm, כך שתכולת השמן משמשת להבחין בין השמן ובלי שמן במדחס האוויר.
כעת, נבחרו מדחסי אוויר בורגיים עבור דגמי מדחסי אוויר גדולים וחסרי שמן.
האחת היא להשתמש במים במקום בשמן. השני הוא ציפוי הרוטור בציפוי סיכה עצמית. מכיוון שהמיסבים בשני קצוות הרוטור פועלים במהירות גבוהה זקוקים לשימון שמן, יש צורך להפוך את חלל הסיכה של מיסב הרוטור ואת חלל הדחיסה של הרוטור לאטום הדדי. בדיוק בגלל האיטום המהיר הזה, מדחס האוויר נטול השמן זקוק לדיוק עיבוד גבוה למדי ומשלם עלות גדולה.
ברגע שראש המנוע הראשי של מדחס אוויר נטול שמן נכשל, מכיוון שהוא מדויק מדי, ניתן לתקן את ראש המנוע הראשי רק בחזרה ליצרן, מה שמגדיל מאוד את הבלתי ניתן לתיקון. גם אם ניתן לתקן, הוא גם צריך לשלם סכום כסף עצום והרבה מאוד זמן תחזוקה.
