מדחס אוויר כפול-בורג, בקיצור מדחס אוויר דו--בורג אוויר, הוא סוג של מדחס אוויר סיבובי בעל תזוזה חיובית ב-ציר. תקלות נפוצות של מדחסי אוויר תאומים- כוללים כשל תכוף של מסנני אוויר; טמפרטורת השמן גבוהה מדי טמפרטורת יציאת האוויר גבוהה מדי.
אמצעי הטיפול הספציפיים עבור-התקלות הנפוצות המוזכרות לעיל מנותחים כדלקמן.
1. מסנן האוויר נכשל
זיהום אוויר במהלך פעולת הציוד עלול להוביל לכשל תכוף של מסנן האוויר. כדי לטפל בבעיה זו, ניתן להתקין-מסנן מראש מעל מסנן האוויר של מדחס האוויר, ובכך להאריך את חיי השירות של המסנן.
2. טמפרטורת השמן גבוהה מדי
כשל במקרר השמן הוא הגורם לטמפרטורת השמן הגבוהה מדי. כאשר טמפרטורת השמן עולה על 70 מעלות צלזיוס, הגדרת ההגנה על טמפרטורת השמן בתוך מדחס האוויר תכבה אוטומטית. זו הסיבה מדוע מדחס האוויר נכבה לעתים קרובות. אמצעי טיפול ספציפיים: בתגובה לקושי בניקוי צינורות מי הקירור בתוך מצנן השמן לאחר האבנית, המקשה על הורדת טמפרטורת השמן, נוכל לפרק את מצנן השמן, להשרות אותו בחומר הסרת אבנית למשך 24 שעות ולאחר מכן להזריק מים בלחץ למקרר השמן בעזרת משאבת מים קטנה. שטיפה חוזרת יכולה להסיר ביעילות את האבנית. ואין צורך להחליף את מצנן השמן.
3. טמפרטורת יציאת האוויר גבוהה מדי
הוסף מסיר אבנית למי הקירור כדי לנקות את המשקעים המלוכלכים יותר או האבנית הקיימים במי הקירור, כדי לשחרר את חסימת מערכת מי הקירור.
קצב הזרימה של מי הקירור הוא 3.7L/s. טמפרטורת הפלט של מי הקירור וטמפרטורת הכניסה נבדלים ב-15 מעלות צלזיוס. יש להגביר את קצב הזרימה של מי הקירור.
③ הפחת את טמפרטורת הכניסה של מי הקירור. טמפרטורת המים צריכה להיות 24 מעלות צלזיוס בקיץ ו-18 מעלות צלזיוס בחורף.
④ הפחת את טמפרטורת האוויר הנכנסת. בקיץ, הטמפרטורה בחדר מדחס האוויר לא תעלה על 40 מעלות צלזיוס. שמור שהטמפרטורה הפנימית לא תהיה גבוהה מדי. כדי להוציא אוויר חם, ניתן להתקין את מכסה המנוע על גג חדר מדחס האוויר, ובכך להגביר את האוורור של חדר מדחס האוויר ולהוריד את טמפרטורת האוויר הנכנסת.